ARKANSAS, USA — To read this article in English, click here.
Una nueva norma laboral nacional, que tomará efecto el 11 de marzo, redefinirá el trabajo para los contratistas independientes en Arkansas.
La Administración Biden (The Biden Administration) emitió una nueva norma laboral el 9 de enero. El objetivo de la norma es evitar la clasificación errónea de los trabajadores como contratistas independientes.
Una parte de las nuevas normas laborales se enfoca en que el Departamento de Trabajo de Estados Unidos (U.S. Department of Labor) y los jueces federales deciden si los trabajadores han sido clasificados adecuadamente como contratistas independientes.
Los conserjes, los trabajadores de atención domiciliaria, los trabajadores de construcción y ahora los conductores de camiones podrían considerarse empleados en lugar de contratistas independientes según la nueva norma.
Específicamente, la mayoría de las empresas de transporte generalmente utilizan conductores que se consideran contratistas independientes. El Departamento de Trabajo de Estados Unidos dice que ahora las nuevas reglas están diseñadas para garantizar que estos contratistas independientes reciban los salarios que han ganado.
“Clasificar erróneamente a los empleados como contratistas independientes es un problema grave que priva a los trabajadores de derechos y protecciones básicos”, dijo la secretaria interina de Trabajo, Julie Su, cuando se anunció la norma por primera vez en enero. "Esta regla ayudará a proteger a los trabajadores, especialmente aquellos que enfrentan el mayor riesgo de explotación, al garantizar que estén clasificados adecuadamente y que reciban los salarios que han ganado".
Sin embargo, la presidenta de la Asociación de Camioneros de Arkansas (Arkansas Trucking Association), Shannon Newton, dice que ya existen métodos para garantizar que eso suceda.
"Si desea conseguir un trabajo conduciendo un camión, puede conseguirlo en cualquier esquina de Arkansas", dijo Newton. "Entonces, es decisión de esa persona si quiere o no ser empleado de una empresa de transporte, o si quiere ser propietario o operar su propia pequeña empresa, y esta regla potencialmente le quitará esa elección".
Newton también dice que la nueva regla aumentará aún más el costo del envío por camión.
"Esto hará que la capacidad sea mucho más rígida, lo que hará que el costo aumente", dijo Newton. "Si piensas en una gran empresa que puede utilizar propietarios-operadores, yo uso el término flexibilidad, pueden aumentar o reducir el tamaño de su flota para satisfacer la demanda del cliente, y así tienen precios predecibles de esa manera. Si no puedes aumentar o reducir el tamaño de tu flota para satisfacer las necesidades del cliente, entonces tienes costos difíciles asociados con poseer, X cantidad de camiones".
Newton predice que las empresas de transporte más grandes como J.B. Hunt, PAM Transport y ABF Freight no se verán demasiado afectadas por esta nueva regla.
"Tienen los recursos para navegar cuál es la regulación para emplear, los abogados y poner ese tipo de salvaguardas en su lugar. Las empresas que realmente van a estar en mayor desventaja son las flotas medianas, las que están operando, como, tres o cuatro o 500 camiones porque utilizan operadores propietarios para perseguir una línea de negocio y clientes en particular", dijo Newton.
Aunque las empresas más grandes no se verán tan afectadas, Newton anticipa que se presentarán varias demandas para evitar que esta nueva norma comience el 11 de marzo.
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